La propuesta de Guillermo González de eliminar la troncal de la avenida Caracas en favor del sistema metro ha generado que se evalúe por expertos para el futuro del transporte en ese sector de Bogotá.
El debate sobre el futuro del transporte en Bogotá ha cobrado relevancia con la propuesta planteada por Guillermo González González, miembro independiente de la junta directiva de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), de eliminar la troncal de la avenida Caracas y dejar únicamente la primera línea del metro. Esta iniciativa, presentada a través de una carta dirigida al alcalde Carlos Fernando Galán el pasado 22 de marzo, ha generado una serie de análisis y respuestas por parte de las autoridades distritales.
La propuesta de González se fundamenta en la sobrecarga de tráfico que enfrenta la avenida Caracas, estimando una demanda de aproximadamente 45.000 personas por hora en sentido, una cifra que excede la capacidad máxima del sistema TransMilenio. En contraposición, el sistema metro tendría una capacidad de más de 70.000 personas por hora en sentido, lo que, según González, optimizaría los costos de operación del corredor y liberaría valiosos carriles para otros usos.
En su carta, González sugirió la adición de tres estaciones adicionales a la primera línea del metro y la extensión del trazado hasta la calle 100, conectando así con otras troncales de TransMilenio. Sin embargo, la respuesta del Distrito, plasmada en una carta firmada por Claudia Díaz, María Fernanda Ortiz y Leonidas Narváez, descartó la viabilidad de esta propuesta.
Guillermo González miembro de la junta directiva de la empresa metro, propone reemplazar totalmente Transmilenio por la avenida Caracas, por un metro que tenga la capacidad de transportar 70 mil PHS. Y ese no es el metro elevado. ¿Concluyan ustedes cuál es? Dale un RT. pic.twitter.com/o1EVI8oTx3
— Jose Cuesta Novoa (@jcuestanovoa) May 9, 2024
Según la Alcaldía de Bogotá, la demanda prevista para la primera línea del metro en el año 2028 es de 43.000 pasajeros por hora en sentido, mientras que la troncal por la avenida Caracas se estima en 35.000 pasajeros por hora en sentido. Sumando ambos sistemas, el corredor de la Caracas alcanzaría una capacidad de 78.000 pasajeros por hora en sentido, lo que supera la capacidad proyectada para la primera línea del metro.
Por tanto, el Distrito considera que el metro por la avenida Caracas debe ser complementado por el sistema TransMilenio, tal como está contemplado en el Contrato de Concesión 163 de 2019. Además, se argumenta que las troncales de TransMilenio desempeñan un papel fundamental en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), facilitando la alimentación e integración con la primera línea del metro.
Aunque González destacó las ventajas del metro como un sistema más avanzado, menos contaminante y con mayor capacidad, la respuesta de la Alcaldía de Bogotá es mantener un sistema integrado y multimodal que atienda de manera eficiente las necesidades de movilidad de la ciudadanía. En este sentido, se mencionó que se definirán modificaciones de rutas y redistribución de flota de buses para garantizar una operación reforzada y adaptada a las demandas de los usuarios.
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