Luego de la polémica generada por la propuesta de la Administración Distrital, el Sector Movilidad aclaró cómo será su funcionamiento
En entrevista con Momento24, el secretario de Movilidad, Nicolás Estupiñán, se refirió a corredor verde la carrera séptima, uno de los más polémicos y discutidos proyectos de la Administración Distrital.
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Los ciudadanos se mostraron molestos con la alcaldesa Claudia López, luego de que revelara que el modelo del corredor verde será muy similar a Transmilenio, pues tendrá carril exclusivo para buses eléctricos y estaciones en la mitad de la vía.
La diferencia que tendrá el proyecto, será que las estaciones no tendrán puertas, por lo cual este medio entrevisto al encargado del Sector Movilidad para aclarar su funcionamiento y beneficios para los capitalinos y visitantes de la ciudad.
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Manejo del espacio en la séptima
- 50 % para los peatones
- 6 % para las bicicletas
- 29 % de uso exclusivo para los buses
- 15 % para los vehículos particulares
Estupiñán explicó que el proyecto del corredor verde sobre la carrera séptima y la implementación del carril de biciusuarios, «es un proyecto que empieza con la redistribución del espacio público para los ciclistas. Nosotros hemos visto como el 6 % de los viajes en Bogotá se hacían en bicicleta el año pasado y hemos visto el crecimiento exponencial de ese modo de transporte tan importante para los bogotanos en tiempos de pandemia».
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De acuerdo con el funcionario, la estrategia para descongestionar el transporte público inicia con la redistribución del espacio y se centra en la movilidad de los biciusuarios que no tienen el suficiente espacio vial actualmente.
«Recordemos que los actores más vulnerables en toda la cadena de siniestros viales son los motociclistas, los peatones y los ciclistas (…) por lo tanto les tenemos que dar suficiente espacio para que puedan realizar sus viajes de manera directa y segura», puntualizó.
